Google

sHarjeet 

Hart van Holland online - 'Over een sirene klaag je toch ook niet?'
vrijdag, 5 juni 2020

'Over een sirene klaag je toch ook niet?'

Geplaatst op: 31-05-2017

Is Rotterdam The Hague Airport nou meer een zakenvliegveld of een vakantievliegveld? Dat is maar n van de dingen waar de meningen over verdeeld zijn.

Rotterdam/Regio - Achttien mensen namen plaats achter de inspraakmicrofoon, tijdens een hoorzitting over de groeiplannen van Rotterdam The Hague Airport (RTHA), die afgelopen woensdag in een hotel bij het vliegveld plaatsvond. De hoorzitting was georganiseerd door de provincie Zuid-Holland.

Namens het vliegveld nam eerst manager Steven van der Kleij het woord. Hij liet meteen weten overvallen te zijn door het advies waar de provincie en de gemeenten Rotterdam, Schiedam en Lansingerland -samen verenigd in de BRR- vorige week mee kwamen. In dat advies, dat afwijkt van hetgeen verkenner Jo Schrijnen opperde, stelt de BRR dat uitbreiding van het aantal vluchten en bestemmingen vanuit Rotterdam voorlopig niet aan de orde is. Ook niet per se als de vluchten met trauma- en politiehelikopters, die een kwart van de geluidsruimte opsouperen, worden verplaatst, zoals Schrijnen oppert. Voor RTHA is de maat vol. "Wij willen niet langer de verantwoordelijkheid nemen voor de overlast die door maatschappelijk verkeer wordt veroorzaakt", liet Van der Kleij weten. Wat hem betreft moeten de trauma- en politiehelikopters binnen drie jaar een andere thuishaven vinden. De geluidsruimte die dat oplevert kan dan aan commerciële luchtvaart gegeven worden. GroenLinks-statenlid Berend Pot-jer reageerde geschokt. "Heeft u liever een Transavia-vliegtuig dan een levensreddende helikopter, alleen omdat u aan Transavia geld verdient?", wilde hij weten. Van der Kleij gaf geen antwoord op die vraag. Wel zei hij: "Er zal altijd een groep omwonenden overlast blijven ondervinden. Maar daartegenover staat dat 560.000 mensen het vliegveld gebruiken. En die worden nauwelijks gehoord omdat er nu eenmaal geen 'Bewonersgroep Vóór het Vliegveld' bestaat." 

Een 'Bewonersgroep Tegen Vliegtuigoverlast' bestaat wel, en Richard Abbenhuis sprak namens deze in. "Meneer Van der Kleij vindt vakantiegangers belangrijker dan 37.000 ernstig gehinderde mensen", constateerde hij. "We geloven niet meer wat het vliegveld beweert. Beloftes blijken telkens niets waard te zijn. Provincie: zet nu eens de belangen van de inwoners op de eerste plaats." 
Traumachirurg Dennis den Hartog liet de monden van de Statenleden openvallen toen hij vertelde dat Jo Schrijnen zijn idee om de traumahelikopters naar een andere standplaats te verplaatsen nooit met het traumateam besproken heeft. "Er zijn vier helihavens voor maatschappelijk verkeer. Dat die bij bestaande luchthavens liggen is logisch: het zijn de veiligste plekken om op te stijgen en te landen en we kunnen er 24 uur per dag tanken. Dat kan nergens anders. Het is vreemd dat er nooit met ons is gesproken, ook niet door de BRR." 

Namens gebiedscommissie Hillegersberg-Schiebroek sprak Henk Kamps in. Dat er niet met het traumacentrum is overlegd door Jo Schrijnen noemde hij 'bizar'. "Schrijnen raakt helemaal van het padje af. Bij bewoners is er een grote mate van acceptatie voor het maatschappelijk verkeer. Het is de overlast van de Transavia's waar we niet tegen kunnen. En dat zou alleen maar erger worden. BRR en provincie, zet het belang van de bewoners eens voorop, en maak eens een inhaalslag op communicatiegebied. Kijk wat ons betreft ook nog eens naar de openingstijden van het vliegveld." 

Marijke van Seventer is voorzitter van 'Leven in Schiebroek', en al net zo kritisch. Uitplaatsing van de traumaheli's noemde zij 'een konijn uit de hoed'. "Wij hoeven niet zonodig van maatschappelijk verkeer verlost te worden, daar hebben wij heus wel begrip voor. Waar we kippenvel van krijgen zijn de laag overvliegende vliegtuigen, die over onze hoofden cirkelen. Wat als er eens iets misgaat? Waar kan zo'n vliegtuig heen?" Dat er door het vliegveld met de buurt wordt gecommuniceerd maakte op haar geen indruk. "Dat zegt de NAM in Groningen ook." Berend Potjer van GroenLinks wilde weten of Van Seventer liever herrie van traumaheli's dan van vliegtuigen heeft. "Natuurlijk! Over loeiende sirenes in je straat ga je toch ook niet klagen?" 

'We wonen in de Randstad en niet in Twente'
Alleen werkgeversvereniging VNO-NCW West staat rotsvast achter de groeiambities van vliegveld RTHA, maar dan vooral als het om zakenvluchten gaat. Directeur Bert Mooren sprak tijdens de hoorzitting in namens de ondernemers, en gaf aan dat er veel meer belanghebbenden bij het vliegveld zijn dan de drie gemeenten in de BRR. "Den Haag komt niet eens in het verhaal voor, maar staat nota bene wel in de naam!"  Dat de communicatie met de omwonenden beter kan en moet erkende Mooren. Maar hij vond ook dat veel van de overlast lang van tevoren voorzien had kunnen worden. "Gemeenten -ik noem geen namen- gingen woonwijken bouwen op plekken waarvan ze van tevoren wisten dat dat niet handig was in verband met de geluidscontouren. We wonen hier wel in de Randstad en niet in Twente." Het was een nauwelijks verhulde steek onder water richting Lansingerland, dat grote woonwijken onder de aanvliegroutes realiseerde, vooral in Bergschenhoek, niet toevallig de plek waarvandaan nu de meeste klachten komen. 

Namens de gemeente Den Haag deed afdelingsmanager Wim Kulik zijn zegje. "Voor ons is het vliegveld van groot belang. Er komt een half miljoen toeristen naar onze stad, er gaat 30 miljoen om in congressen, en de internationale organisaties en bedrijven dragen 5,2 miljard bij aan de economie. Jo Schrijnen heeft ons overigens wel geraadpleegd. Maar we willen in de toekomst nog meer betrokken worden bij de BRR."

Lawaaiige hobbyvliegtuigjes en ongunstige vliegpaden
"Een fopspeen of een lege dop?" Robert van der Ouderaa had zijn twijfels bij het advies van de BRR en namens de Commissie Regionaal Overleg (CRO) Lansingerland liet hij dat horen aan de Statencommissie. Hij pleitte voor betere aanvliegroutes, waarmee veel geluidshinder voorkomen kan worden. "Voor Bleiswijk en Bergschenhoek kan dat tien decibel verschil uitmaken." Ook vond hij dat de kleine les- en hobbyvliegtuigjes relatief veel onnodige herrie over de omgeving uitstorten, omdat ze laag overvliegen. "Maak er liever werk van om die hobbyvluchten uit te plaatsen of te verminderen", hield hij de commissie voor.

Op 7 juni vergadert Provinciale Staten over het vliegveld.

Willem van Altena


Aantal keer bekeken: 1962 | Er zijn nog geen reacties geplaatst



Deel dit bericht op uw:
Facebook Twitter Google+ Linkedin


Reacties



CONTACT:
Noordelijke Dwarsweg 1a,
2761 GA Zevenhuizen
 

deel deze pagina op uw:

Facebook Twitter Google+ Linkedin