Google

sHarjeet 

Hart van Holland online - 'De traumaheli verplaats je niet zomaar'
vrijdag, 5 juni 2020

'De traumaheli verplaats je niet zomaar'

Geplaatst op: 01-06-2017

Traumachirurg Dennis den Hartog op het heliplatform van het Erasmus Medisch Centrum in Rotterdam.

Rotterdam – "Op zijn zachtst gezegd wonderlijk", vond Dennis den Hartog, hoofd van het Traumacentrum Zuid-West Nederland de suggestie van verkenner Joost Schrijnen om het maatschappelijk vliegverkeer van Rotterdam The Hague Airport (RTHA) naar elders te verplaatsen. Niet in de laatste plaats omdat hem niets was gevraagd. "We zitten niet voor niets op de luchthaven. Dat heeft onder andere te maken met veiligheid. En met de snelheid waarmee we inzetbaar zijn."

Zo'n drieduizend keer per jaar rukt het Mobiel Medisch Team (MMT) uit. In driekwart van de gevallen met de helikopter, bij slechte weersomstandigheden, een storing aan de heli of bij meldingen in de nacht dicht bij de luchthaven neemt het team het voertuig. Den Hartog: "Meestal worden we opgeroepen door de centralist van 112. Dat gaat op basis van vooraf vastgestelde criteria. Dan hebben we het bijvoorbeeld over verkeersongevallen met meerdere gewonden en/of overleden medepassagiers, val van grote hoogte of explosies met aanzienlijke schade. Het komt ook voor dat ambulancepersoneel ter plaatse constateert dat de situatie ernstiger is dan verondersteld en ons alsnog oproept." Op RTHA is 24/7 een medisch team aanwezig dat met twee minuten in de lucht kan zijn.

"RTHA is een uitstekende uitvalsbasis. Aan alle Europese regelgeving en vastgestelde criteria is voldaan. Er is een luchtverkeersleiding, brandweer en security aanwezig, er is ruimte om veilig op te stijgen en te landen en we kunnen op locatie tanken. Het MMT in de regio Amsterdam, dat op het dak van het ziekenhuis is gestationeerd, moet tankvluchten maken. Dat kost meer tijd." Ook de ligging van de luchthaven is ideaal: in dichtbevolkt gebied en dus in de nabijheid van de meeste patiënten. Centraal genoeg om adequate hulpverlening van Leiden tot Zeeuws Vlaanderen te garanderen en wanneer nodig de MMT's in de regio Amsterdam en Nijmegen bij te staan. "Plaats ons uit naar bijvoorbeeld Zeeland en de randen van ons verzorgingsgebied zijn direct minder goed bereikbaar."

Verder weg van RTHA betekent dat traumavluchten meer overlast zullen opleveren voor inwoners van Hillegersberg-Schiebroek en Lansingerland. "Hoewel het begrip van omwonenden voor ons werk groot is en we bijna nooit klachten krijgen, is dit wel iets om rekening mee te houden. 's Nachts nemen we als het even kan liever het voertuig dan de heli voor een inzet dicht bij de luchthaven. De piloot kan in het donker namelijk niet overal op zicht landen, en maakt gebruik van vooraf verkende landingsplaatsen. Die liggen meestal niet pal naast het slachtoffer. In de regio Rijnmond is de auto dan sneller. Maar als we van, laten we zeggen Barendrecht zouden moeten komen, vervalt die optie en zullen we ook in de nacht vaker over woonwijken moeten vliegen."

Of de verkenner Joost Schrijnen hieraan gedacht heeft, kan Den Hartog niet zeggen. Er is namelijk geen contact geweest. "Ik hoorde pas in een laat stadium bij toeval van zijn suggestie. Het rapport was toen al af. Ik vind het heel wonderlijk dat als je zo'n verregaande ingreep voorstelt, je niet even met de betrokken dienst gaat praten. Ik begreep dat belanghebbenden zich ook zelf bij hem konden melden, maar daar was nooit aanleiding toe. Ik ben traumachirurg en maak gebruik van de luchthaven, zoals met mij andere diensten. Ik heb overleg met RTHA over operationele en logistieke zaken en ben verder bezig met mijn vak. Tot deze onaangename verrassing waren er geen tekenen dat het aanstaande Luchthavenbesluit gevolgen zou hebben voor het MMT. Ik heb Schrijnen ook na het verschijnen van het rapport niet gesproken. Zijn taak zit er immers op en het is nu aan de politiek." 
Den Hartog voelt er niets voor om te verhuizen en wil dit alleen overwegen als na een gedegen onderzoek zou blijken dat op alternatieve locaties de criteria met betrekking tot veiligheid, dekking, faciliteiten en inzetbaarheid gegarandeerd zijn. Dat die locatie bestaat, betwijfelt hij ten zeerste. "Niet alleen moet je rekening houden met alles wat ik zojuist noemde, maar ook met de aanwezigheid van hoogspanningskabels, windturbines en andere hoogbouw. Ook de ANWB Medical Air Assistance, die de piloten en de heli's levert, is gebonden aan allerlei voorschriften en zal geconsulteerd moeten worden."

De hele geschiedenis heeft voor de nodige onrust gezorgd bij het Mobiel Medisch Team. "Piloten, artsen en verpleegkundigen willen niets anders dan patiënten snel en op een veilige manier daar brengen waar levensreddende zorg voorhanden is.", zegt Den Hartog. "Als er dan over hun hoofden ineens wordt gesproken over uitplaatsing, geeft dat een heel onplezierig gevoel. Kijk," zegt Den Hartog dan na een korte stilte, "de MMT's zijn een onmisbare aanvulling op de hulpdiensten op de grond. Er worden aantoonbaar meer levens gered dan met ambulances alleen. Niet alleen is de traumaheli niet weg te denken, er mag ook zeker niet worden ingeboet op kwaliteit."

Christine de Vos


Aantal keer bekeken: 2372 | Er zijn nog geen reacties geplaatst



Deel dit bericht op uw:
Facebook Twitter Google+ Linkedin


Reacties



CONTACT:
Noordelijke Dwarsweg 1a,
2761 GA Zevenhuizen
 

deel deze pagina op uw:

Facebook Twitter Google+ Linkedin